渝新欧国际铁路

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同义词 渝新欧铁路一般指渝新欧国际铁路
渝新欧国际铁路联运大通道,是中国铁路总公司、国家海关总署及途经各国加强合作,在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。
运行路径从重庆直辖市始发,经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐,向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全程11179公里。
2012年这条国际大通道将继续西进,从德国的杜伊斯堡西延至比利时安德卫普—整整延长202公里,将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。截止目前,渝新欧占据中欧班列主导地位。
中文名
渝新欧国际铁路大通道
外文名
Eurasia International Railway
运营公司
中国铁路总公司等
始发站
中国重庆
终到站
德国杜伊斯堡、比利时安德卫普
全    长
11179公里
作    用
提升我国企业在欧盟市场的竞争力

渝新欧国际铁路简介

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2013年12月7日,重庆与新疆乌鲁木齐两地海关在渝签署了《关于建立渝新欧国际铁路大通道出口转关监管机制的协议》和《区域通关改革合作备忘录》。重庆海关关长马忠源称,这将使“渝-新-欧”国际铁路通道提速,内陆货物经该线出口欧洲将实现“一次申报、一次查验、一次放行”[1] 
“渝-新-欧”国际铁路通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道,其运行路线从重庆始发,经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐,到达边境口岸阿拉山口,运行时间约为13天,该线路运行费比航空节省、运到时限比海运缩短、安全性高、通关更便捷。
马忠源说,渝新两地协议的签署,将使渝新欧国际铁路大通道转关运输更加顺畅,经该线出口货物将实现“一次申报、一次查验、一次放行”。同时,也将为重庆惠普、宏碁、富士康、英业达、广达等项目开拓欧洲市场搭建重要平台。
同时,渝乌两地实现通关后,重庆企业从新疆的阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸进出口货物,可直接在重庆海关办理申报手续,货物到达口岸即可办理验放手续。这将使重庆企业跨关区通关更加便捷高效,能有效减少企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。
马忠源表示,重庆企业通过新疆口岸进出口货物已近四千万美元,随着“渝—新—欧”国际铁路联运大通道和渝新区域通关的开通,此数据有望实现几何级数的增长。

渝新欧国际铁路重要作用

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渝新欧国际铁路渝新欧铁路对经济带来的重要作用

自渝新欧铁路顺利通车以来,每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展,渝新欧货运量将大幅度提高,加上物流条件更成熟,渝新欧国际货运班列将更趋常态化。按照2013年的情况来看,重庆出口货物要远大于进口货物。杜伊斯堡虽然是德国重要的交通枢纽、物流集散地,但直接输入重庆的货物量还不够大。将渝新欧铁路终点站延伸至安德卫普这个欧洲第三大港口城市,二者共同作用下,不仅能刺激重庆制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往欧洲更多国家,同时能吸引更多欧洲国家的商品进入重庆。此举将大幅度提升渝新欧铁路的货运量,在降低运输成本的同时,让重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。[2] 
渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”,吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿,筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路,欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势,重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市,是中国内陆首个安智贸试点港口,这意味着,在西部内陆地区,只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说,就是重庆免检的‘红名单’企业,一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍,这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。[1] 

渝新欧国际铁路渝新欧在各种“新欧”中份额占八成

把货物通过新疆阿拉山口口岸,运到欧洲去,这是中国很多城市都在做,或者想做的事情,那么,渝新欧在各种“新欧”中,占怎样一个比例呢?
昨天,中国阿拉山口海关监管科副科长李农告诉重庆晨报记者,渝新欧在中国各个城市到欧洲的市场上,占据了80%的份额,可以说,是中国最成熟的第三条欧亚大陆桥的线路。
李科长说,渝新欧班列和其他一些城市一样,开往欧洲的班列都是五定班列,但是,只有重庆的班列在常态化运行上坚持得最好,至今已经运行了76班,远远超过其他城市发往欧洲的列车的次数。
“对于重庆的渝新欧班列,我们是货到即放,优先办理,如果手续没有问题,半个小时就能办结,而且重庆的班列整列车是不需要再次编组的,通过阿拉山口站的时间就比较短。
他说,以前前往欧洲的班列,一般到俄罗斯就是终点站了,德国,这就是很了不起的进步了。
阿拉山口火车站副站长李凯昨天也告诉重庆晨报记者,重庆的渝新欧班列,可以实现最快4小时通关。“普通班列过关大约是10到15小时,渝新欧班列是4小时,这是最快的了。”李凯说。[3] 

渝新欧国际铁路专题片报道

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中央电视台中文国际频道制作的专题片“穿越新丝路——‘渝新欧’国际铁路大通道纪行”,
渝新欧国际铁路 渝新欧国际铁路
在2014年开年之际——1月1日19时15分在中央电视台4套播出。
2013年7月至9月,由国务院新闻办公室和重庆市人民政府联合主办的“感知中国 穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”,联合中央电视台、重庆电视台,以及人民日报、新华社、中新社等中央媒体,以及重庆电视台、重庆日报、重庆晨报、重庆电台、华龙网等市属媒体共31人,驾驶9辆国产车,沿“渝新欧”国际铁路所经各国采访报道。
中央电视台中文国际频道选派精干摄制力量全程参与这次穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国的跨国采访,拍摄积累了大量珍贵素材。回国后经过精心剪辑,制作了这期时长45分钟的专题片“穿越新丝路——‘渝新欧’国际铁路大通道纪行”。纪行不仅全景展示了“渝新欧”国际铁路为构建新丝绸之路经济带陆上大通道所发挥的重要基础性作用,同时多角度反映了这次万里跨国采访的壮丽行程和背后的艰辛不易。

渝新欧国际铁路建设目的

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渝新欧铁路:连接中欧“新丝路”
“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道,于2011年1月开通。这条铁路从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里,是世界上最长的铁路之一。
渝新欧铁路改写了中国西部地区的外贸企业出口欧洲的货运方式,使西部地区的货物可以用火车运到欧洲,而无需先运到东南沿海地区再通过海运到欧洲。这条国际铁路大通道也因此被媒体称之为中欧“新丝绸之路”,架起了一座欧亚大陆桥。
作为欧洲最大的内河港口,杜伊斯堡是全欧洲唯一拥有多条对华直通货列的城市。杜伊斯堡港务集团首席执行官埃里希·斯塔克日前表示,同海运相比,渝新欧铁路使得运输时间减少了一半以上,“这是一个美妙的变化”。
不过,渝新欧铁路列车一路上要装卸多次货物,因为欧洲和中国的轨距与俄罗斯的不匹配。为了确保列车始终由熟悉路况的司机驾驶,列车每到国境线就更换司机。[4] 
参考资料
词条标签:
交通设施 交通线路